商品名称:原装日本川崎KAWASAKI ZZR 1400 六眼魔神 极速王 实价支付宝
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店铺名称: 陆行鸟机车
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行业: 车品配件/汽车/配件/改装/摩托/自行车
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国外评测资料:
Kawasaki ZZR 1400(Ninja X-14)UFO 袭地球
.1公升、1.2公升、1.3公升超级跑车,她们曾几何时都令当代的年青人为之哗然!时至今天,新标准又推高至1.4公升,捍卫者是忍者Kawasaki,他们再一次的惊世之作-2006 ZZR 1400,新车其实已于春天在欧美发售,新车近日才低港。
2006年第一代ZZR 1400(美称Ninja ZX-14),编号为ZX 1400A,拥有1,352cc的排气量,是史上最强的生产性的街道跑车,成功捍卫了街道跑车之王者地位。事实上在美洲的Drag racing,除了Hayabusa,ZX-14忍者是最新的选择,证明这台动力火箭船真系好劲。
◆ ZZR 1400外形
Kawasaki重型极级舰ZZR 1400是带有ZX-10R和ZX-12R的血统而生,外型上最独特之处就是她车头那三对眼睛的那两排灯,如计算指挥灯的话便是四对眼睛了。前后指挥灯都是流行的橙灯白灯壳设计,V型排列的尾LED灯一如其它忍者般。当高低灯连夜间灯一起亮着的时候,仿如80年代第三类接触电影中UFO降临呢。
车头比较前倾,前沙板面积宽阔,车身两边鲨鱼腮,令人联想法拉利的Testarossa,Ram-Air入风口和其同系车一样巨大如深水恶鱼,而那双折合式后镜非常实用。
在驾驶舱上,两具传统醒目的速度及转速计的双圆白底红针、行针式设计仪表,速度计的外圈是以英里显示,单位是公里,中央是巨大蓝色LCD显示车速。
◆ Difinition of slim
ZZR 1400的设计意念中强调是提供了舒适的坐姿,纤巧得出奇的车身令东方人也不会产生恐惧感,脚踏是刻意降低,容许双腿空间更宽敞,特低和窄身的座垫令个子不高的骑士停车时都容易安全着陆。而座高只有800mm,在巨无霸级别来说是极之出色的设计,另外只有215kg的干重也是难能可贵。
车身体积较一般跑车长但低,新车全长2170mm、全宽760mm、全高1170mm,轴距只有1460mm。偏低的重心,设计中庸的把手位置适合长途驾驶,轻巧灵活的操控在高速公路有超稳定的水准。
◆ 先进装备
她的先进装备包括有液压式离合器拉杆、倒立前叉、川崎特色--前后浪花碟、放射式Nissin头制动卡钳、下置式后制动卡钳,ABS系统(option)、CAN集线、数码式电子燃油喷注系统、自动怠速系统及芯片车匙防盗系统等等,身为顶级空母果然不同凡响。
◆ 整体式(Monocoque)车架
ZZR 1400采用了全新意念的铝合金整体式(Monocoque)车架,据称新设计有利于车身收窄、更坚固、韧性更大和轻盈,采用新车架后,引擎容许设置在车架上方,车身线条更整体化和更slim。引擎成为压力成员,现在风盒藏在车架之内。
其实Monocoque这名字早于60年代的F-1的车架上,当时以英国的莲花(Lotus)赛车公司伟大设计师哥连卓民(Colin Chapman)首先引进。整体式车架在电单车道路赛并不是新鲜的事物,但在生产性的街道跑车上实属罕见,她确实带来很多惊喜给大家。
她采用名为放射式液压主泵(Radial clutch master Cylinder)离合器杆,把手上的油壶已不复在,新设计优点是免维修和离合器过程更顺滑。另外,改用直驱式的转速杆设计较传统连杆式更省力及直接。
◆ 引擎
全新的水冷四冲程并列4汽缸DOHC 16气阀式引擎设计得非常纤巧,排气量高达1352cc,压缩比为12.0:1,只有84x61mm的缸径和冲程使得这台机器与ZZR 1200几乎一样大小。引擎用上第二平衡轴将不必要的震荡减至最少,引擎的阔度和ZX-12R相似。
采用先进的数码式TCBI点火,燃油供应是Mikuni数码式电子燃油喷注系统,采用是4具44mm喷咀。
由于引擎造得更纤巧,腾出的空间可以用上更长的摇臂,把重量移至车架下,燃油存放深入座位下的设计同样是确保低重心的好处,现今ZZR 1400的轴距设计比ZX-12R长,但较ZZR 1200短。
引擎在2000rpm间扭力已有10kg-m,6000rpm以后,动力有如开着turbo,Ram Air下的ZZR 1400,最高马力输出高达200ps/9500rpm,常规吸气也高达190ps/9500rpm!7500rpm,ZZR 1400拥有非常雄厚的15.7kg-m的扭力。
◆ 悬挂系统
她的前悬挂武器之强实在超出街跑的本色,所用之43mm倒立前叉拥便设有13级受压调校、11级回弹调校和预载全调校功能,避震行程是117mm。后为新的底连杆Uni-Trak避震系统,单筒弹簧避震氮气辅助,避震也是全方位调校,122mm行程。
◆ 制动系统
制动系统武器亦极强,前制动用上半浮动双310mm浪花钻孔碟,配以Nissin外射式4活塞卡钳,后制动为250mm浪花钻孔碟配2活塞对向卡钳。轮胎方面,还以为新车会用上突破200大关的后胎,不过仍是采用190而已。前后轮圈分别采用120/70的17寸及190/50的17寸。
◆ 大获好评
ZZR 1400是为高速而生,任何转速区都是动马力输出区,子弹般的动力输出,服从又畅顺,巨大的马力带出惊人的加速性能,令人非常雀跃,她肯定是一艘火箭船。新的放射式油压主泵离合器,是前所未有的畅顺,感觉比其它液压式离合器的电单车的满意度是过之而无不及的。
外国有一位试车员测试完ZZR 1400后,慨叹新车是他从来未试过如此快的生产性街车,他认为川崎又制造了史上最快和最劲的跑车,可见欧美电单车传媒对ZZR 1400都有极高评价,他们认为新车是川崎史上最大排气量的电喷道路跑车,同时全车拥有美丽的线条和出色的造功也是引人入胜之处。
2006 Kawasaki ZZR 1400
长×宽×高
2170×760×1170mm
车架
铝合金整体式(Monocoque)式
轴距
1460mm
传动
湿式多片6前速变速
最低离地距
125mm
引擎形式
水冷四冲程并列式4汽缸DOHC 16气阀式
座高
800mm
燃油供应
4×44mm喷咀Mikuni电子燃油喷注系统(DFI)
干重
215kg
最高马力
190ps/9500rpm (200ps/9500rpm-Ram-air)
油缸容量
22L
前倾角
23°
缸径 x 冲程
84.0 x 61.0mm
拖曳距
94mm
压缩比
12.0:1
悬挂系统(前)
43mm倒立前叉全方位调较,117mm行程
点火
TCBI
悬挂系统(后)
底连杆式Uni-Trak长摇臂单筒氮气弹簧避震全方位调校,122mm行程
总排气量
1,352c.c.
制动系统(前)
2×310mm半浮动钻孔碟配放射式Nissin4活塞对向卡钳
最大扭力
15.7kg-m/7,500rpm
制动系统(后)
1×250mm钻孔碟配2活塞Nissin对向卡钳
驱动方式
链条传动
轮胎(前/后)
120/70ZR 17 / 190/50ZR 17
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评论时间:2024年12月25日
山东菏泽 ID221479 :
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评论时间:2024年12月25日
湖南长沙 ID659712 :
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评论时间:2024年12月25日
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